Ngành xe năng lượng mới (NEV) của Trung Quốc đang phát triển nhanh chóng, nhưng cùng với sự gia tăng số lượng xe, những thách thức trong quá trình sử dụng cũng dần xuất hiện. Đặc biệt, vấn đề sạc điện đang gây khó khăn cho nhiều chủ xe NEV và ảnh hưởng đến niềm tin tiêu dùng trên thị trường xe năng lượng mới.
Theo báo cáo từ truyền thông Trung Quốc, số liệu từ Cục Năng lượng Quốc gia Trung Quốc cho thấy tính đến cuối năm 2024, tổng số trạm sạc ở Trung Quốc đã đạt 12,818 triệu trạm, tăng 49% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, các trạm dịch vụ trên đường cao tốc toàn quốc đã xây dựng tổng cộng 35.000 trạm sạc, đạt tỷ lệ phủ sóng 98%.
Xét về tỷ lệ xe trên trạm sạc, 12,818 triệu trạm sạc hiện đang phục vụ cho 31,4 triệu xe NEV, tương đương cứ 2,45 xe NEV thì có một trạm sạc.
Theo thống kê mới nhất từ Bộ Công an, tính đến năm 2024, số lượng xe NEV ở Trung Quốc đã đạt 31,4 triệu chiếc, chiếm 8,90% tổng số phương tiện—tức là cứ 11 ô tô tại Trung Quốc thì có 1 xe NEV.
Về loại động cơ, trong số 31,4 triệu xe NEV, xe thuần điện (EV) chiếm 22,09 triệu chiếc, tương ứng với 70,34%.
Để giải quyết vấn đề sạc điện cho xe NEV, Trung Quốc đang đẩy mạnh xây dựng thêm trạm sạc. Tại thành phố Túc Thiên, tỉnh Giang Tô, một khu tổ hợp sạc tích hợp “quang điện – lưu trữ – sạc” đã xuất hiện, trang bị 2 trạm sạc siêu nhanh 480 kW làm mát bằng chất lỏng và 14 trạm sạc nhanh 160 kW, có thể sạc đồng thời cho 34 xe NEV.
Ngoài ra, các công ty như NIO và State Grid Giang Tô đã xây dựng hàng trăm trạm đổi pin và trạm sạc để đáp ứng nhu cầu sử dụng.
Mặc dù đã có nhiều nỗ lực, nhưng số lượng trạm sạc công cộng vẫn thiếu hụt. Cuối năm 2024, Trung Quốc có 31,4 triệu xe NEV nhưng chỉ có 3,46 triệu trạm sạc công cộng, trung bình 9 xe chia sẻ một trạm sạc.
Cục Năng lượng Quốc gia Trung Quốc đặt mục tiêu vào cuối năm 2025 sẽ đạt tỷ lệ phủ sóng 100% trạm sạc siêu nhanh trên đường cao tốc và nâng tiêu chuẩn công suất lên 600 kW.
